ゴルフカートのバッテリーの重さはどれくらいですか?

2025 年には、ゴルフカートのバッテリーの重量（含むユニットあたりのゴルフカートのバッテリー重量そしてゴルフ カート バッテリー システムの重量主にタイプ、電圧 (36V/48V)、容量によって決まりますが、EZ-GO やヤマハ-などのモデルによって大きな違いがあるため、多くの購入者は疑問に思っています。48V ゴルフカートのバッテリーの重さはどれくらいですか具体的には。

鉛酸電池-通常、ユニットあたりの重量は 22.7 ～ 36 kg です。6V モデルは約 26-31kg、8V モデルは 27 ～ 45kg、12V モデルは 25 ～ 39kg です。このうちAGMバッテリーは密閉設計のため標準の鉛蓄電池タイプより若干軽く、1本あたり約25～32kgとなります。

リチウム電池（主にリン酸鉄リチウム）エネルギー密度が高いため、非常に軽く、1 個あたりわずか 9 ～ 45 kg です{4}}同じ仕様の鉛蓄電池よりも 50% ～ 70% 軽いです。たとえば、48V 105Ah リチウム電池重さは約43.2kgです。

実際の使用においては、ほとんどのゴルフカートは 36V または 48V システムを採用しています、直列に接続された複数のバッテリーが必要です。 36V 鉛蓄電池システムの総重量はおよそ 163 ～ 218kg ですが、48V リチウム電池システムの重量はわずか 32 ～ 91kg です。全体として、バッテリー容量が大きくなり、直列に接続されたバッテリーの数が増えるほど、システムの総重量が増加します。

について詳しく知りたいですかゴルフカートのバッテリー重量、システム重量を含む、ブランドの違い、パフォーマンスへの影響は？続きをお読みください。

ゴルフカートのバッテリー重量違い:鉛-酸 vs リチウム

単一バッテリーの重量

鉛酸ゴルフカート用バッテリー-一般に重い、ユニットあたりのゴルフカートのバッテリー重量22.7 ～ 36 kg-たとえば、6V 200Ah モデルはEZ-GO のゴルフ カート バッテリー重量標準。

その中でも、従来の液式鉛蓄電池は緻密な構造をしているため、各ユニットの重量が 27～36 kg になることがあります。{0}密閉型 AGM 鉛酸バッテリー-はメンテナンス不要で、密閉型設計のおかげで若干軽量ですが、それでもユニットあたり 25 ～ 32 kg の範囲にあります。-たとえば、6V 200Ah AGM 鉛酸バッテリーの重量は 65 ポンドです。-

主流のタイプとして主にリン酸鉄リチウム (LiFePO4) であるリチウム電池は、エネルギー密度が高いため非常に軽量です。リチウム電池 1 個の重さはわずか 9 ～ 45 kg で、同じ仕様の鉛酸電池よりも 50% ～ 70% 軽いです。{6}たとえば、6V 200Ah リチウム電池の重さはわずか 22 ポンドです。 48V 100Ah LiFePO4 バッテリーの重量は約 48 kg ですが、同じ容量の鉛酸バッテリーはかなり重くなります。-

バッテリーシステムの総重量

ほとんどのゴルフカートは 36V または 48V の電源システムを採用しており、複数の電源が必要です。ゴルフカートのバッテリー直列に接続すると-隙間ができますゴルフ カート バッテリー システムの重量2 つのタイプの間の違いは、システム レベルでより顕著になります。

36V 鉛蓄電池システムは通常 6 個の 6V バッテリで構成され、総重量は約 163 ～ 218 kg になります。 48V 鉛蓄電池システムの重量は約 272 kg になることもあります。{7}}

対照的に、リチウム電池システムははるかに軽量です。 48V リチウム電池システムの総重量は通常、わずか 32 ～ 91 kg です。一部のゴルフコースは、バッテリーのアップグレード48V 100Ah リチウム電池パック（重量約 54 kg）は、総重量約 272 kg の 8V 鉛蓄電池 6 個を置き換えることができ、顕著な軽量化効果を達成できます。-

重量の違いによる派生的影響

鉛蓄電池の重量により、ゴルフ カートの全体的な荷重が増加します。{0}これにより、タイヤの摩耗とブレーキの劣化が加速するだけでなく、車両の登坂効率や航続距離も低下します。

リチウム電池の軽量という利点により、ゴルフカートの総重量を 30% ～ 40% 削減できます。これにより、丘陵地での車両の操縦性が大幅に向上するだけでなく、走行時の転がり抵抗が低減され、航続距離が15%～20%延長されます。たとえば、鉛蓄電池を搭載した 4 人乗りゴルフカートの重量は約 408 ～ 454 kg です。-リチウム電池に交換すると重量が272～318kgまで軽量化され、より軽く、より速く走れるようになります。

ユニットあたりとシステムゴルフカートのバッテリー重量の比較:重要な考慮事項

体重差の主な理由

重量差の根本的な原因は、材料とエネルギー密度の大きな違いにあります。鉛酸電池は、コアコンポーネントとして厚い鉛板を備えており、硫酸電解液と組み合わせられています。

この構造により、エネルギー密度はわずか 30～70 Wh/kg となり、重量の大部分が非-エネルギー-構造材料に割り当てられます。対照的に、リチウム電池は軽量のアルミニウム箔や銅箔などの材料を電極担体として使用し、コンパクトなセル構造を備えています。エネルギー密度は 150～300 Wh/kg-に達し、鉛蓄電池の 3～6 倍になります。

これは、リチウム電池が同じ量の電気を蓄えるのに必要な材料が少なくなり、大幅な重量削減につながることを意味します。

直感的な重量比較: 単一のリチウム電池パックと複数の鉛酸電池パックの比較

鉛蓄電池はエネルギー密度が低いため、指定された動作電圧を達成するために機器では多くの場合、複数の電池を直列に接続する必要があります。{0}ただし、リチウム電池は、ほとんどのデバイスの電圧と容量のニーズを 1 つのパックで満たすことができるため、重量に顕著な違いが生じます。以下は、一般的なアプリケーション シナリオ間の比較です。

ゴルフカート:48V ゴルフカート電源システム、鉛-酸バッテリーには、6V バッテリー 8 ユニット（総重量: 約 218 ～ 309 kg）または 8V バッテリー 6 ユニット（総重量: 約 136 ～ 191 kg）のいずれかが必要です。対照的に、48V リチウム バッテリー パック 1 個の重量はわずか 31.8 ～ 54.4 kg で、複数の鉛酸バッテリーの組み合わせを直接置き換えることができるため、大幅な軽量化が実現します。-

電動自転車/低速車両: 一般的な 48V 20Ah 仕様を例に挙げると、鉛蓄電池を組み合わせると重量が約 25 ～ 30 kg になるため、2 人で運ぶ必要があります。-同じ仕様のリチウム電池パック 1 個の重さはわずか 5 ～ 8 kg なので、1 人で簡単に持ち運べます。たとえば、48V 24Ah リチウム バッテリー パックの重量はわずか 7.8 kg ですが、車両の航続距離は 85 km です。
産業用およびエネルギー貯蔵用途: 一般的に使用される産業用鉛蓄電池（モデル 4D、6D、8D）の重量は 1 個あたり 45～68 kg です。{0}船舶やバックアップ電源などの高電力シナリオでは、複数のユニットを組み合わせると総重量が 300 kg を超えることがあります。 8D モデルだけでも 68 kg を超える重量があるため、設置構造には厳しい耐荷重要件が課せられます。-

重量の違いによる派生的影響

この重量差は輸送や設置に影響を与えるだけでなく、機器の動作における連鎖反応を引き起こします。メンテナンス、その他の側面:

機器の磨耗とメンテナンスのコスト: 複数の鉛蓄電池は重量が重いため、機器の負荷が増加します。{0}ゴルフ カートや電動フォークリフトなどの機器では、これによりタイヤの摩耗とモーターの損傷が促進されます。また、頻繁に取り扱うと電池ケースの損傷や液漏れが発生しやすくなり、メンテナンスの頻度が高くなります。リチウム バッテリー パックは軽量であるため、機器コンポーネントの磨耗が大幅に軽減され、メンテナンス不要の性質により、長期的なメンテナンス コストがさらに削減されます。{4}

輸送と設置の効率: 複数の鉛蓄電池は重いだけでなく、固定用の追加のブラケットが必要です。{0}輸送中に占有するスペースが大きくなり、設置には複数人の協力が必要となるため、-時間と労力がかかります-。シングルリチウムバッテリーパックはコンパクトかつ軽量なので、複雑なブラケットが不要です。 1人でも設置でき、輸送時の物流コストを削減します。

機器の性能: 複数の鉛蓄電池の重量により、運用効率が損なわれます。{0}}たとえば、ゴルフカートでは、重い荷物により航続距離が減少したり、上昇力が弱くなったりする可能性があります。リチウム電池パックの軽量化の利点により、機器の加速性能が向上します。

48ボルトのゴルフカートの重さはどれくらいですか?

一般的な 48 ボルト (48V) 電動ゴルフ カートの総重量は通常、800 ～ 1,100 ポンド (約 360 ～ 500 キログラム) の範囲です。

1. バッテリーの重量 (最大の要因)

• 鉛-酸バッテリーパック:48V システムは通常、6 個の 8V バッテリーまたは 4 個の 12V バッテリーで構成されます。完成した鉛蓄電池パックの重量は約 330 ～ 450 ポンド (150 ～ 200 kg) です。-
• リチウム電池パック:リチウムに換算すると大幅に軽量化されます。通常、完全なリチウム バッテリー パックの重量はわずか 100 ～ 150 ポンド (45 ～ 70 kg) であり、このアップグレードだけで車両の総重量が約 200 ～ 300 ポンド削減されます。

2. 車体および付属品の重量

シャーシとモーター: バッテリーを除いた車両重量は、通常約 500 ～ 700 ポンド (230 ～ 320 kg) です。

乗客定員:

• 2人乗り：約800～1,000ポンド
• 4人乗り：約1,000～1,200ポンド
• 6人乗り: 体重は1,400ポンド以上に達する可能性があります

EZGO ゴルフ カートの重量 (バッテリー付き): 知っておくべきこと

EZGO ゴルフ カートの重量は通常、700 ～ 1,100 ポンド (約 318 ～ 499 kg) の範囲です。

どうやってゴルフカートのバッテリー重量航続距離、パフォーマンス、ハンドリングに影響を与える?

-電動ゴルフ カートで一般的に使用されている頑丈なバッテリーは、車両の航続距離とハンドリングに重大な悪影響を及ぼします。航続距離の点では、これらのバッテリーの重量が増加すると、動作中の転がり抵抗が大幅に増加し、モーターがより多くの電気エネルギーを消費することになります。

同じ電池容量の場合、リチウム電池搭載モデルより航続距離が15%-20%短くなります。さらに、鉛酸バッテリー（ここでは主なタイプの高耐久バッテリー）は負荷がかかると突然電圧が低下する傾向があり、その充電効率はわずか 80%-85% であり、リチウム バッテリーの 95% よりもはるかに低く、航続距離の低下がさらに悪化します。

ハンドリングに関しては、過剰なバッテリー重量により車両の前後重量バランスが崩れ、ステアリングの応答が遅れ、急旋回時の安定性が不十分になります。{0}また、加速性能が低下し、制動距離が長くなり、タイヤ、ブレーキパッド、サスペンションシステムの摩耗が促進されます。長期間使用すると、車両のハンドリング精度が徐々に低下します。-

ゴルフカートのバッテリーの寸法と重量:アップグレードの互換性

ゴルフカートのバッテリーの寸法と重量アップグレードにも同様に重要です。バッテリーが重すぎると、トレイのゴルフ カート バッテリー重量制限を超える可能性があり、軽すぎるバッテリーは既存のブラケットに適合しない可能性があります。

さらに、熱放散への影響を避けるために、2 ～ 3 cm の冷却ギャップを確保する必要があります。重量に関しては、鉛蓄電池からリチウム電池にアップグレードすると、重量が 40% ～ 60% 削減され、車両の負荷が軽減され、航続距離と操作性が向上します。{3}ただし、不十分なトラクションやテールスイングを防ぐために、前後の重量バランスを維持することが重要です。-

バッテリーが重すぎると、改造後のコンポーネントの摩耗が増加し、車両の軸重量制限を超える可能性があります。{0}}

どうやってゴルフカートのバッテリー重量配線とコントローラーのアップグレードに影響しますか?

重い鉛蓄電池では、大電流を処理して過熱を防ぐために、より太い配線（4～2 AWG ゲージを推奨）が必要になります。また、複数の電池を組み合わせた設置方法では、振動による接触不良を避けるために配線の延長や補強が必要になる場合があります。対照的に、リチウム電池は重量が 40% ～ 60% 削減され、配線レイアウトが簡素化されますが、その低い内部抵抗特性により配線の放熱を最適化する必要があります。

コントローラーをアップグレードする場合、重いバッテリーによる高負荷がコントローラーの過負荷を引き起こす傾向があるため、互換性のためにより高い電力定格を選択する必要があります。リチウム電池は軽量であるため、コントローラーにかかる負荷が軽減されますが、電圧と放電電流の点でコントローラーがバッテリーの BMS (バッテリー管理システム) と一致していることを確認することが重要です。さらに、重量バランスの変化（後部重量の減少など）によって生じる出力の一貫性を回避するために、バッテリー重量の変化に応じてコントローラーのパラメーターを調整する必要があります。

プラスチック vs.メタルケース: バランス調整ゴルフカートのバッテリー重量＆ 安全性

プラスチック製ケースを備えたバッテリー パックは通常、金属ケースを備えたバッテリー パックより 20%-30% 軽量であり、車両全体の重量を軽減し、エネルギー効率を向上させるのに役立ちます。プラスチックを選択する場合は、難燃性の ABS または PC 素材を使用し、密閉設計と組み合わせて IP65 の防塵および防水性を達成し、内蔵の補強リブにより耐衝撃性を強化する必要があります。-

金属ケースは若干重くなりますが、熱伝導性に優れているため、熱暴走のリスクが軽減されます。また、機械的強度が高く、圧縮や衝突に対する強い耐性も備えています。車両に不必要な重量を追加しないようにするには、構造の最適化が必要です。

エンクロージャのタイプに関係なく、電池の化学的性質に合わせる必要があります。鉛酸電池は軽量化のメリットを最大限に高めるためにプラスチック ケースと組み合わせるのが適切ですが、リチウム電池は BMS の温度監視と放熱のために金属ケースに適しています。{0}適切な取り付けと取り付け方法により、重量配分のバランスが確保され、安全性と車両の操縦安定性の両方が最適化されます。

ブランド別ゴルフカートバッテリー重量(トロイの木馬/エコバッテリー/Copow)

トロイの木馬鉛酸-ゴルフカートのバッテリーの重量28kgから52kgの間。それに比べて、コパウのものは、48V 105Ah リチウム ゴルフ カート バッテリーの重量重量はわずか 43.2 kg なので、EZ-GO のアップグレードに最適です。

Allied は主に鉛酸バッテリーも提供しており、単一ユニットの重量はトロイの木馬と同様に 27 ～ 45 kg に集中しています。{0}エコバッテリー、ボルト、

Copow は、大幅に軽量化されたリチウム電池に焦点を当てています。{0}各単体またはパックの重量は 9～54 kg です。その中で、48V リチウム バッテリー パックの重量は 30 ～ 50 kg のものがほとんどで、同じ仕様の鉛酸バッテリーの組み合わせの 136 ～ 272 kg よりもはるかに軽量です。-

明るすぎるリスクリチウムゴルフカートバッテリーの重量

ゴルフカート用のリチウムバッテリーが軽すぎると、車両本来の重量バランスが崩れ、重心のずれを引き起こす可能性があります。これにより、坂道を走行したり急旋回したりするときに、トラクションが不足したり、尾行が発生したり、さらには転倒したりする可能性があります。タイヤの不均一な摩耗も加速する可能性があります。

軽量設計では容量の低下や構造上の妥協が伴うことが多く、その結果、放電電流が不安定になり、モーターやコントローラーが過熱するリスクが高まる可能性があります。軽量バッテリーが適切に適合する BMS と組み合わせられていない場合、過充電や過放電の問題が発生しやすくなり、寿命が短くなります。-低品質の軽量製品は、さらに耐衝撃性が低く、熱暴走のリスクが高い可能性があり、安全性に重大な懸念が生じます。

48V ゴルフカートバッテリーの取り付け:重量配分＆ 空間

48V ゴルフカートバッテリーを取り付けるときは、次のことを確認してください。重量配分スペースは車両のデザインと一致します。を超えるゴルフカートのバッテリー重量制限車軸にストレスがかかる可能性があります。

スペースに関する考慮事項: 鉛酸バッテリー パックは通常、シートの下か後部の専用バッテリー コンパートメントに収まる必要があります。{0}トレイは 2 ～ 3 cm の冷却ギャップに正確にフィットし、動かないようにブラケットで固定されている必要があります。

リチウム バッテリー パックは小型で、シートの下、後部、または前部の補助コンパートメントにより柔軟に取り付けることができます。複雑な取り付けは必要ありませんが、安全性と寿命を確保するために、放熱用に十分なスペースを確保する必要があります。

重量配分: 鉛蓄電池パックは通常、前輪 40%、後輪 60% の比率に従い、トラクションを確保し、前輪への過小負荷を避けるためにシートの下または後部に集中させます。

リチウム バッテリー パックは、元の車両の重量バランスに基づいて、できれば重心を維持するために後部に取り付ける必要があります。フロントに取り付ける場合は、車両の重量がフレーム全体に均等に分散されるようにし、局所的な過負荷を防ぎ、ステアリングの安定性を維持するために、リアバラストを追加する必要があります。

適切なゴルフカートバッテリーの選択: バランス重量、パワー、寿命

軽さを優先するならゴルフカートのバッテリー重量そして長寿命、リチウムゴルフカートバッテリーが好ましい選択です。鉛酸バッテリーより 40%～70% 軽量であるため、車両の負荷が軽減され、取り扱いが改善され、航続距離が延長されます。-

安定した放電電圧と高出力のバリエーションにより、初期コストは高くなりますが、坂道などの厳しい状況にも対応できます。{0}

予算が限られている場合、または車両の使用頻度が低い場合は、鉛酸バッテリーのほうが費用対効果が高くなります。{0}重量が重くなり、高負荷時に電圧降下が発生しやすくなりますが、基本的な電力要件は満たしますが、次の点に注意してください。頻繁に交換すると長期的なコストが増加する可能性があります。{0}}.

使用量が多いシナリオでは、寿命とメンテナンスの負担を軽減するために、リチウム電池の使用を推奨します。{0}時々使用する場合や平坦な地形では、重量とコストの現実的な妥協点として鉛蓄電池を使用することができます。-

Hどのようにゴルフカートのバッテリー重量日常の使用とメンテナンスに影響しますか?

重い鉛酸バッテリーは取り扱いや交換が難しく、複数の人員が必要になることがよくあります。{0}かなりの重量があるため、毎日の使用中に車両の負荷が増加し、タイヤとブレーキの摩耗が加速します。メンテナンスも面倒で毎月必要水の補充、端末のクリーニング、手動のバッテリーバランス調整など、累積的にかなりの時間がかかります。

対照的に、軽量のリチウム電池は 1 人で簡単に扱えるため、車両の機動性が向上し、芝生の圧縮が軽減されます。毎日の使用中、リチウム電池はより安定した航続距離を提供し、水の補充や端子の清掃は必要ありません。内蔵の BMS システム-により、セルのバランスが自動的に調整され、過充電や過放電が防止され、メンテナンスの作業負荷が大幅に軽減され、長期的なコスト-.

現実世界の経験-: 知覚と実際ゴルフカートのバッテリー重量

それぞれ鉛酸ゴルフカートのバッテリーの重量-27 ～ 52 kg、フル 48 V ゴルフ カート バッテリー システムの重量は 163 ～ 272 kg になります。多くのユーザーがこれを比較しますリチウムゴルフカートバッテリーのkWh当たりの重量費用対効果を評価するとき。-

通常、それらの取り扱いや交換には複数の人員が必要であり、明らかに「かさばって労力」がかかります。毎日の運転では車両の重さが目立ちます。-発進はもたつき、坂道を登るのにはさらに力が必要になります。

これに対し、リチウム電池は 1 パックあたり 30 ～ 54 kg の重さがあるため、1 人で簡単に持ち上げて運ぶことができます。運転中、ユーザーはより応答性の高い加速と軽いステアリングに気づきます。実重量はまだ30kgを超えますが、軽量化による取り回しの向上により、単なる重量の数値差をはるかに超えた「軽さ・使いやすさ」を実感していただけます。

結論

によると48V ゴルフカートのバッテリーの重さはどれくらいですかそしてゴルフカートのバッテリー重量表参考文献、ゴルフカートのバッテリーの重量パフォーマンス、取り扱い、設置に影響します。リチウムゴルフカートバッテリーの重量ライターを提供しますオプション、 その間鉛酸-ゴルフカートのバッテリーの重量コストを重視する購入者に最適です。-

適切なゴルフ カート バッテリーを選択するには、ゴルフ カート バッテリーの重量、電力、コスト、寿命のバランスを取る必要があります。正しい重量と寸法の互換性を確認するには、当社のブランドおよびモデル固有のガイドを参照してください。

よくある質問

ゴルフカートのバッテリー重量はパフォーマンスやハンドリングにどのような影響を与えますか?

鉛蓄電池が重いと、転がり抵抗が増大し、登坂効率が低下し、ステアリングやブレーキが妨げられます。{0}軽量のリチウム バッテリーにより、特に坂道での加速、航続距離、操作性が向上します。-

ゴルフ カートの鉛蓄電池とリチウム電池の単位重量の違いは何ですか?{0}{1}{1}

鉛蓄電池の重量はそれぞれ 22.7 ～ 36 kg です。-リチウムのものは9～45kgです。リチウム パックは複数の鉛蓄電池ユニットに代わるもので、システム重量が 40% ～ 70% 削減され、設置やメンテナンスが容易になります。{6}

ゴルフカートのバッテリーの寸法と重量はアップグレードにどのような影響を与えますか?

アップグレードには、車両のバランスを維持するために重量と寸法を一致させる必要があります。バッテリーが重すぎると車軸に負担がかかります。 -軽すぎるものはトラクションを損ないます。適切な間隔と重量配分は、安全性、放熱性、パフォーマンスの鍵となります。

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