船舶用バッテリーの基礎: 種類、サイズ、購入のヒント

広大な海を航海することは、単にロマンスや自由と同義だと思いますか?実際には、エンジンのあらゆる轟音、点灯するあらゆるライト、および適切に機能するあらゆるナビゲーション機器は、海洋バッテリーという「秘密兵器」に依存しています。{0}

それがなければ、どんなにのどかな航海も暗闇と静寂に陥ってしまうでしょう。これがあれば、強風や荒れた海でも、完全にコントロールできます。

船舶用バッテリーを理解することは、単に適切なバッテリーを選択することではありません。それは海上での安全性、効率性、安心感を確保することです。

Marine Battery Basics Types Size and Buying Tips

船舶用バッテリーとは何ですか?

船舶用バッテリーは、船舶、ヨット、ヨット、船外機、その他の船舶用機器向けに特別に設計されており、主に船舶用発電機や船上の電気機器に安定した電力供給を提供します。

船舶用バッテリーは、特定の用途に応じて、主に始動用バッテリー、ディープサイクルバッテリー、デュアルパーパスバッテリーの 3 種類に分類されます。{0}{0}}

始動用バッテリー:短時間で高い冷間クランキングアンペア数を供給できるため、エンジンの始動に使用されます。{0}

ディープ-バッテリーGPS ナビゲーター、魚群探知機/ソナー、VHF ラジオ、その他のデバイスなどの車載電気機器に電力を供給します。

両用バッテリー-エンジンの始動と車載機器への電源供給の両方が可能です。

スターターバッテリー

船舶用始動用電池の正式名称は「船舶用エンジン始動用電池」で、主に船舶のエンジンに動力を供給するために使用されます。

コールドスタート電流またはハイスタート電流と呼ばれる瞬間的な電流を供給することができます。これにより、瞬時に大電流が出力され、エンジンが休止状態から復帰します。-

まず、始動電流 (CA) について理解しましょう。
始動電流は、低温でエンジンを始動するバッテリーの能力を測定するために使用されます。

その定義は次のとおりです。

まず、船舶用バッテリーを 0 度 (32 度 F) の環境に置きます。
次に、バッテリーを 30 秒間継続して放電させます。
この際、バッテリー電圧が大きく変動しないか、エンジンが正常に始動できるかなどを観察する必要があります。

エンジンが正常に始動する場合は、バッテリーが正常に動作していることを示します。

温度がさらに低い場合は、0 度 (32 °F) を下回ります。この場合、エンジン内のエンジンオイルの粘度が高くなります。

このような状況では、別の指標に焦点を当てる必要があります。コールドクランキングアンプ (CCA)。コールドクランキングアンプの基準は、始動電流の基準よりも厳格です。

その定義は次のとおりです。

船舶用リチウム電池を -18 度 (0 度 F) の環境に置きます。
次に、バッテリーを 30 秒間継続して放電させます。
次に、電圧変化が安定しているかどうかを確認します。
同時に、エンジンを始動するためにバッテリーがどのくらいの電流を供給できるかを観察します。

このような寒い状況でも電池が強い電流を供給できる場合、電池の状態が良好であることを示しており、この船舶用リチウムイオン電池は優れた製品です。{0}}

たとえば、CoPow リチウム海洋電池配達できる1200 アンペアの冷間クランキング電流--18度までの極寒環境でも。これにより、エンジンの始動がスムーズになり、安定した動作が可能になります。

Starter Batteries

ディープサイクルバッテリー

ディープサイクル船舶用バッテリーは、船上のさまざまな機器や計器に信頼性の高い持続的な電力サポートを提供します。-船舶を駆動する電気スラスターや客室内の照明機器などに簡単に電力を供給できます。

ディープサイクル船舶用バッテリーは、設計と目的の両方において船舶始動用バッテリーとは根本的に異なります。-この 2 つを混同しないでください。

ディープ{0}}鉛蓄電池が複数回のディープ充放電サイクルに耐えられるようにするため、-メーカーは特にディープ-}マリンバッテリーの鉛プレートを厚くして耐久性を高めています。

ただし、ディープサイクルリチウム海洋電池の独特の化学組成により、重い鉛板を使用せずに複数回の充放電サイクルに耐えることができます。{0}{1}たとえば、CoPow 24V LiFePO4 バッテリー2,000 ～ 6,000 回の充電-サイクルに耐えることができます。これは、その耐用年数が6年から10年に達する可能性があることを意味します。

長時間海に出ることが多いボートオーナーにとっては欠かせない装備です。

CoPow lithium marine battery

両用電池

多目的船舶用電池-始動に必要な瞬発力と持続放電能力を兼ね備え、始動と蓄電のバランスを1台で実現しました。

デュアル用途のバッテリーはオールインワンソリューションであるように見えるのに、なぜ専門家は依然として始動用バッテリーとディープサイクルバッテリーを別々に設計することにこだわるのでしょうか。-

実際、兼用バッテリーは妥協の産物であり、スペース効率と費用対効果を優先する一般ユーザー向けに設計されています。-

これらは、電子機器がほとんどなく、電力需要が低い小型の内航船に適しています。めったに海に出ず、短いクルーズしかしないボート所有者にとって、この統合ソリューションは確かに経済的です。

ただし、航海計画に長距離の海上航海が含まれている場合、またはボートに大型冷蔵庫やレーダーなどの強力な電力を消費するデバイスが装備されている場合は、次のようになります。{0}{2}}-
専用のバッテリー構成を採用することを強くお勧めします。-つまり、スターターバッテリーバンクとディープサイクルパワーバッテリーバンクを別々に取り付けることです。-

そうしないと、過度のバッテリー消耗によりバッテリーが低下した場合、エンジンが再始動できなくなり、電力が供給されず、通信もできないという極度の窮地に陥ります。

予測不可能な外洋では、エネルギーの冗長性の欠如が重大な安全上のリスクを引き起こすことがよくあります。

Dual Purpose Batteries

推奨読書: 船舶用バッテリーの寿命はどのくらいですか?

船舶用バッテリーが標準バッテリーと異なるのはなぜですか?

船舶用バッテリーは、その独自の構造、安全設計、耐腐食性能、端子構成により、頻繁に揺れる湿気の多い海上環境でも安定して動作します。{0}

耐衝撃性

船舶用バッテリーのケーシングと内部支持構造は、頑丈なプラスチックまたは金属素材で強化されています。この補強により、振動や衝撃による内部部品の緩みが防止されます。

一部の船舶用バッテリーには、追加の内部支柱またはバッフルも備えています。 CoPow 船舶用バッテリーには、3D メッシュセパレーターや衝撃吸収パッドを装備することもできます。-

船舶用鉛蓄電池では、正極板と負極板が標準の鉛蓄電池よりも厚くなっています。-

船舶用リチウム電池は自然密閉構造を採用しています。その結果、内部構造と外装は鉛蓄電池よりも堅牢になっています。-

セキュリティ機能

船舶用バッテリーには、充電中に発生する火花を防ぐためにスパークアレスターが必要であると聞いたことがあるかもしれません。ただし、この文脈で言及されるバッテリーは鉛酸バッテリーです。-

リチウム電池を使えばそんな面倒な作業は必要ありません。 LiFePO4 船舶用バッテリーは、充電中に火花を発生させず、ましてや火災の危険を引き起こしません。

代わりに、内蔵のバッテリー管理システムに大きく依存しています。{0}このシステムを使用すると、いつでもバッテリーの状態を監視できます。

耐食性

鉛酸海洋電池の場合、ケーシングは鉛または鉛合金でできています。{0}これは耐酸性の素材です。-内部端子と接続部品は、鉛-合金や鉛-メッキ銅などの耐食性金属-で作られています。

しかし、船舶用リチウム電池は全く異なります。それらは密閉されています。
さらに、そのケーシングは主に耐食性プラスチックまたは複合材料で作られています。{0}例には、ABS、PC、ポリプロピレン (PP)、または高密度ポリエチレン (HDPE)、および保護コーティングが施されたあまり一般的ではない金属ケースが含まれます。

言い換えれば、鉛蓄電池よりもはるかに軽量でありながら、耐腐食性を維持しています。{0}{1}

柔軟性

船舶用バッテリー端子は通常、ボルトオン、プラグイン、ポストの 3 つのカテゴリに分類されます。-この多様性により、さまざまな電気機器に電力を供給できます。

一部の船舶用バッテリー端子には、短絡を引き起こす可能性のあるケーブルと金属物体との偶発的な接触を防ぐために、絶縁スリーブまたは保護カバーが装備されています。

これは船舶にとって極めて重要です。海では絶えず揺れるため、バッテリーの端子が他の導電性材料と接触する危険性が高くなります。

さらに、船舶用バッテリーはボートのバッテリーコンパートメントに適合するように設計されています。バッテリー収納部が独自の構成になっている場合。に目を向けることもできます船舶用電池メーカーCoPow のように、特定のニーズに合わせてバッテリーをカスタマイズできます。

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本当に必要な船舶用バッテリーのサイズはどれですか?

マリンバッテリーの容量は、ボートの総電力需要によって異なります。グループ数が大きいほど要求の厳しいアプリケーションに対応できる容量が大きくなり、グループ数が小さいほど低出力または小型ボートに適しています。-

小型のレクリエーションボートがあり、次のデバイスが装備されていると仮定します。

1. ボートの装備と消費電力をリストアップします。

デバイス	電力(W)	毎日の使用量 (時間)	1日あたりのエネルギー消費量(Wh)
航海灯	50	4	200
GPSナビゲーション	15	10	150
冷蔵庫	100	8	800
携帯電話/タブレットの充電	10	5	50
オーディオシステム	30	3	90

1 日の総エネルギー消費量 = 200 + 150 + 800 + 50 + 90 = 1290Wh

2. バッテリーの種類と放電深度を選択します

を使用して12V リチウムマリンバッテリー
許容放電深度 (DoD)=90% を想定

3. 必要な容量（Ah）を計算します。

必要な容量=バッテリー電圧 (V) × DoD × 総エネルギー (Wh)=12 × 0.9 × 1290=10.8 × 1290 ≈119.4Ah

4. 安全マージンを追加する

20% の追加容量: 119.4 × 1.2 ≈ 143 Ah

したがって、必要なのは、12V 140–150Ah リチウム電池ボート上のすべての機器に丸一日電力を供給します。

5. まとめ

鉛蓄電池-：約260Ah

リチウム電池：約140～150Ah

リチウムの利点: 小型、軽量、より高い使用可能容量、より効率的な放電。

海洋バッテリーグループサイズ参考表

グループの規模	一般的な寸法 (L×W×H cm)	電圧(V)	容量範囲(Ah)	一般的な用途 / ボートタイプ
24	25×17×19	12	70–85	小型レジャーボート、ディンギー、ディープサイクル用途
27	27×17×20	12	85–100	小型ヨット、ヨット、ディープサイクル用途
31	33×17×22	12	100–120	中型のレクリエーションボート、ディープサイクルまたはスターターでの使用
29	28×17×20	12	105–125	中型ヨット、帆船、多目的電池-
34	33×17×22	12	115–135	中型ボート、ディープサイクルまたはスターターでの使用
78	38×18×22	12	130–150	中型から大型のヨット、デュアル目的またはマルチデバイス電源-
4D	51×22×24	12	200–220	大型ヨット、長距離旅行、ディープサイクルバッテリー
8D	52×24×27	12	230–300	大型ヨット、重荷重船、バックアップ / ディープサイクルバッテリー

リチウム電池と鉛蓄電池: どちらが優れていますか?

性能の点では、リチウム電池は間違いなく鉛酸電池よりも優れています。{0}より大容量、より軽量、より長い耐用年数を実現します。

これは、いくつかのかさばる個別のユニットで構成される鉛蓄電池とは異なり、自己完結型のバッテリーパックです。-設置もメンテナンスもさらに便利になりました。鉛蓄電池と比較したリチウム海洋電池の唯一の欠点は初期コストであると言えます。{4}

一方、鉛蓄電池はまったく役に立たないわけではありません。-初期費用が比較的低いことがわかっています。ただし、リチウム電池よりも柔軟性が優れています。

リチウム電池には電池管理システムが付属しています。しかし、鉛蓄電池ではそうではありません。-

したがって、公海への航海に特に興味がない場合は、鉛蓄電池を購入すれば問題ありません。- BMS の制限がないため、自由に使用できます。

2026 年の鉛蓄電池の市場パフォーマンスについては、「」という記事もご覧ください。{0}鉛蓄電池は現代の競争で優位に立つことができるでしょうか?{0}"

Lithium Vs Lead Acid Marine Batteries Which Is Better

船舶用バッテリーの寿命はどのくらいですか?

船舶用始動バッテリー用、サイクル寿命はわずか 50 ～ 150 サイクルです。これは、最長でも 2 ～ 5 年間持続できることを意味します。これがほとんどのボート所有者にとっての現実です。不適切に使用すると、6 か月から 2 年以内に故障する可能性があります。

特に水辺に頻繁に出かける人は、わずか 1 シーズンで始動用バッテリーを交換する人もいます。

リチウム船舶用電池は、正式名称をリン酸鉄リチウム船舶用電池といいます。
リン酸鉄リチウムは非常に耐久性の高い素材です。
したがって、海洋用リチウム電池は 2,000–5,000+ サイクルタイムを実現します。適度な使用条件下では、約 6 ～ 10 年間使用できます。

さらに、高性能船舶用リチウム電池は、- 6,{2}} サイクルを達成できます。たとえば、CoPow 24V 100Ah リチウム海洋バッテリーです。

So, what about deep-cycle lead-acid marine batteries?
通常は 300 ～ 800 サイクルしか提供されません。高品質の AGM 鉛酸バッテリーでは、500 ～ 1,000 サイクルが可能です。-中程度の使用条件下では、通常 3 ～ 5 年間持続します。

両用バッテリーについてはどうですか?{0}}
鉛-両用-電池のサイクル寿命は 200～600 サイクルで、通常は 2～4 年持続します。

リチウム-兼用バッテリーは 2,000～5,000 サイクル使用でき、通常は 6～10 年持続します。